Reprogrammation de votre auto... sur route fermée...

Bon en attendant, sur 2 pages de topic, y en a déjà une complètement hors sujet...va falloir reprogrammer tout ça....

tist a écrit:Salut,
j'ai bien envie de faire reprogrammer ma 159 2.4, j'ai déjà lu beaucoup de choses là dessus!

maintenant j'ai des contacts, dont 2 qui peuvent se déplacer! [url]ww[/url]

- le 1er est un gars de chez GT optimisation www.gtoptimisation.com, qui fait la reprog a 400€ normalement, et si nous sommes au moins 3 voitures, il le fais à 300€/voiture!
il faut aussi compter 150€ de frais de déplacement, donc plus on est moin le déplacement coute cher/personne!
- le deuxième est un gars de chez rendement automobile (http://www.rendementautomobile.com/home.html), sui peut aussi se déplacer mais je n'ai pas plus de précision pour l'instant!
- il y a une 3ème solution, c'est d'aller chez Moteur Huger Au Mans (http://www.moteur-huger.fr/reprogrammation-electronique.php), j'attends aussi des réponses concernant d'éventuelles réductions de groupe car ils font la reprog a 650€ sinon!
- sinon il faut bouger aux alentour de Paris et dans l'ordre de proximité, c'est : Forchesato (hors de prix), Dm performance (http://www.dmperformance.fr/reprogalfa.htm), Zip Tuning (http://www.ziptuning.nl/fr/), O2 Programmation (http://www.o2programmation.com/nouveautes.php), ATH (http://www.autotuneheinz.be/index.php). Après le reste ca commence à faire très loin pour une reprog, surtout s'il faut y retourner pour enlever le prgramme ou le remettre (généralement gratuitement)!

ca serait sans doute pour le 1er trimestre prochain!

Toutes les voitures sont autorisées donc si des copains à vous veulent le faire, y a pas de soucis

il me faudra bien sur la marque de la voiture, la motorisation et l'année et le mois de 1ere mise en circulation!

pour ceux qui sont motivés ou intéressés, dites le moi, je fais cette annonce sur 2 ou 3 forums alfa donc ne soyez pas surpris de revoir ce topic ailleur!

pour les modos, dites moi si ce sujet est mal placé, y a pas de soucis!

c'est relancé...

Voilà !! J'aime mieux ça...c'est pas parce que l'on n'adhère pas à un truc qu'il faut le banir

de toutes facon je me doutais bien que ca parlerais comme ca, il y a beaucoup de retour d'expérience, généralement sur les forums on dit que ce qui ne va pas, et sur ce sujet il n'est dit que du bien ou quasiement, des personnes qui roule avec une reprog depuis plusieurs milliers voir plusieurs dizaine de milliers de Km et sans aucun problème, ils sont toujours aussi content!
les sites des programmateurs explique bien aussi ce qu'il en est de la garantie constructeur et et des conséquences sur la mécanique (pas de conséquence)!
et depuis le temps que je lis différents sujets sur différents forums et site, j'ai eu le temps de me faire une opinion!
ceux sont des proffessionnels qui travail avec des outils spécifiques et une expérience, et qui vous fournisse une facture et une garantie (certe courte) mais avec possibilité des remettre à l'origine ou de remettre le programme en cas de mise à jour mise par une concession!
soyez curieux, allez voir les sites que je vous ai mis, j'ai meme pris le temps de les mettre en lien pour que ca aille plusvite pour les flemmards!

sinon j'ai eu une réponse le Moteur Huger au Mans, c'est bien 650€ avec passage au banc sinon 600€ sans le passage au banc!
une réduction de 10% est proposée si 3 voitures le meme jour et 15% si 5 voitures le meme jours!

voilà

po de soucis la dessus mon ami...

et puis je pense que c'est quand même fait pour...en soit la voiture que tu achètes est bridé en quelques sorte...

et tu l'as remets d'origine...dans la limite évidement , je ne parle po de l'extrême...

oh non moi non plus je ne parle pas d'extreme, au départ je voulais faire ca pour diminuer la conso, mais vu que je trouve qu'elle ne fait pas ses 210ch (par rapport a mon ancienne leon 150), ca ne lui fera pas de mal d'avoir un peu plus de couple!
d'ailleurs, moi, j'ai remarqué chez les sites des différents programmateurs, qu'il y a beaucoup d'alfa, soit comme simple clientèle, soit en page d'acceuil, meme certains qui en font leur spécialité, car je pense qu'il sont mal programmé d'origine et que ce moteur à du potentiel, comme le 150 d'ailleur!

Perso, les 129ch de la 155, s'il sont toujours présents..... sont là, et étudiés par des motoristes* à la base, il y a 15 ans de celà, donc, vais pas en ajouter davantages à ce 1,l8 Bialbero.


* çà été mon taf durant 5années

Juste pour info, la tolérance possible sur laquelle le progammateur pourra jouer sera de +5% en couple maxi homologué et +5% en puissance maxi homolguée, sinon, c'est formellement INTERDIT. et là, de sacré soucis, tel que non-assurable....

tist a écrit:oh non moi non plus je ne parle pas d'extreme, au départ je voulais faire ca pour diminuer la conso, mais vu que je trouve qu'elle ne fait pas ses 210ch (par rapport a mon ancienne leon 150), ca ne lui fera pas de mal d'avoir un peu plus de couple!
d'ailleurs, moi, j'ai remarqué chez les sites des différents programmateurs, qu'il y a beaucoup d'alfa, soit comme simple clientèle, soit en page d'acceuil, meme certains qui en font leur spécialité, car je pense qu'il sont mal programmé d'origine et que ce moteur à du potentiel, comme le 150 d'ailleur!

on est d'accord....

et je comprend bien ta position....même si on dérive à donf...

mon ami...

par contre pense à ta TG....

Déjà, un passage au banc chez Huger justementte permettra de savoir si les 210ch déclarés Constructeur sont bien présents

sylvaincarro a écrit:Déjà, un passage au banc chez Huger justementte permettra de savoir si les 210ch déclarés Constructeur sont bien présents

tout a fait

sinon j'ai pas une GT mais une 159!

oui, on sait bien que tu as une 159.

Tiens O2 Programmation je connaissais (de nom en tout cas). La 155 V6 pouvais être reprogrammé. En fait ben toutes les tutures a injection peuvent être reprogrammer... Il faut juste le bon soft et la bonne connectique

c'est surtout qu'il faut plutot un diesel turbo plutot qu'une essence atmo!
la connectique, c'est autre chose, ca dépend du matos que le gars a, mais pour les pro, il est compatible avec quasiment toutes les voitures, en tous cas toutes les plus récentes!

Bah en fait le type de moteur importe peu. On peut aussi bien reprogrammer une essence atmo qu'un diesel turbo (d'un autre côté un diesel sans turbo de nos jour pour les voiture ca n'existe plus ).

ok mais tu n'auraus quasiment aucun gain sur une essence atmo!

sylvaincarro a écrit:Déjà, un passage au banc chez Huger justementte permettra de savoir si les 210ch déclarés Constructeur sont bien présents

Pour info, le gars que je connais qui a sa 159 reprogrammé, au banc, les 210 cv n'était pas là ...

cela veut dire que sur le papier cela fait tant de cv et en vrai tant a 10 de moins? OU c est chaque moteur selon l utilisation qui perd en puissance?

Entre le papier et la réalité tu as moins ...

il en avait combien a la finale du coup

La puissance réelle d'un moteur dépend de beaucoup de facteurs, comment il a été rodé, comment il a été entretenu, son age, et un facteur totalement aléatoire qui fait que deux moteurs avec exactement le même historique ne sortiront pas exactement la même puissance, même en bout de chaine de fabrication.

Maintenant, la reprog, si elle est bien faite peut servir a prendre en compte tout un tas de facteurs pour lesquels les ingénieurs qui ont conçu le moteur ont pris des valeurs génériques dont ils savaient que ça marcherait sur tous les moteurs de ce modèle. Ils vont pas s'embêter à faire une cartographie personnalisée pour chaque voiture, et on les comprend.

Changer certains éléments, même bénins en apparence, peut conduire à une situation ou il y aura gain sur reprog. Changer de modèle de bougie, de type de filtre à air, de ligne d'échappement, ou même juste un élément de la ligne d'échappement, etc, etc (et il y a beaucoup d'etc), peut changer suffisamment l'environnement fonctionnel du moteur pour qu'il bénéficie d'une reprogrammation. D'un autre coté, la programmation d'origine étant suffisamment générique, il marchera aussi très bien sans ça.

En plus, il y a les gains apportés, peu importants dans le cas des moteurs atmos, il peut être spectaculaire dans le cas des turbos, car autant il est facile de perdre de la puissance avec un circuit de suralimentation par turbo défaillant, autant il est facile d'en gagner en ajustant à la hausse quelques paramètres selon le véhicule, sa préparation et son état.

La reprog, inutile? non, ça peut certainement être très utile, la question étant, est ce que ça vaut le prix que ça coute, et quelles seront les conséquences vis à vis des assurances. Car ne l'oublions pas, le but des assureurs n'est pas de nous assurer contre le risque, mais de nous faire payer des primes en espérant bien ne jamais avoir à nous couvrir. Ils sont donc à l'affut de toute circonstance qui pourrait invalider le contrat (mais pas les primes hein, ça c'est jamais invalidé).

Donc, faire ou ne pas faire une reprog, telle est la question. La c'est chacun qui voit midi à sa porte. Pour ce qui est de mon cas personnel, non pour le moment, car vu l'age de ma voiture, faire ça sans un examen détaillé de la tuyauterie serait un risque mécanique que je préfère ne pas courir. Donc, j'ai beaucoup de travail encore avant de me poser la question.

je passe donc mon tour pour le moment, mais merci d'avoir proposé...

ced44 a écrit: cela veut dire que sur le papier cela fait tant de cv et en vrai tant a 10 de moins? OU c est chaque moteur selon l utilisation qui perd en puissance?

je vous prépare un exposé "détaillé" de l'homologation d'un moteur

juste un peu de patience svp

çà va vous éclaicir qqs "légendes urbaines", les "on dit que , et pour une fois, je serais sérieux à ce sujet

sylvaincarro a écrit:

ced44 a écrit: cela veut dire que sur le papier cela fait tant de cv et en vrai tant a 10 de moins? OU c est chaque moteur selon l utilisation qui perd en puissance?

je vous prépare un exposé "détaillé" de l'homologation d'un moteur

juste un peu de patience svp

çà va vous éclaicir qqs "légendes urbaines", les "on dit que , et pour une fois, je serais sérieux à ce sujet

j'ai déjà commencé, sous format powerpoint, il faudra juste insérer les diapos une à une, pas d'animations visibles, mais tampis, çà aura un bon rendu tout de même j'espère.

sylvaincarro a écrit:

ced44 a écrit: cela veut dire que sur le papier cela fait tant de cv et en vrai tant a 10 de moins? OU c est chaque moteur selon l utilisation qui perd en puissance?

je vous prépare un exposé "détaillé" de l'homologation d'un moteur

juste un peu de patience svp

çà va vous éclaicir qqs "légendes urbaines", les "on dit que , et pour une fois, je serais sérieux à ce sujet

bon, je commence : alors .......................



non, j'déconne !



à venir dans la semaine, promis