stéphane lançia delta évolution 1 bleu madras

MacFly a écrit:Il y en a des Delra en ce moment ...

maxren a écrit:lol !!!!!!!!!!!!
Belle signature Steph au fait ;-)

deltaevosteph01 a écrit:bon,comme le veut la coutume ,je vous présente mon auto !
j ai connus votre fofo par i belive i can mc flight (tin ,je commence avec mes blagues bidon moi ,je vais me faire jetté direct ahah: )

c est une lancia delta hf intégrale évolution 1 kat (version suisse) les particularité de se modèle sont qu elle a tout de l évo sauf le moulin qui est celui de la 8soupapes. elle a été produite pour l allemagne et la suisse a 4650 exemplaires !

j ai orienté mon choix sur une evo 8 soupapes car je trouve le 8 soupapes beaucoup plus violent en bas et qu il démarre beaucoup plus tot (normal) par contre tout le reste boite chassis carroserie ....... tout est identique a une évo 16 soupapes !

je l ai acheté a un petit garagiste soit disant spécialiste lancia , a 3/4 kms d annemasse ! bref ,voila les traveaux que j ai éffectué dessus :

-embrayage

-distribution,courroie,galet divers

-décatalisage et remplacement par tube inox

-régulateur d alternateur

-allumage neuf

-vidange pont , boite , moteur

-durite d échangeur et durite imergé du reservoir

-remplacement des baquet d origine par 2 réplique evo2 (mais ils sont pas top je les rechangerai contre des récaro speed d 'itr )

-vérrification et ressoudage des soudure de caisse (pour certaines) sur les lancia les caisse on tendances a se fissuré avec le temps au niveau des soudures justement( et viva italia )

la version 8 soupapes version kat est équipé d un turbo plus petit et plus nerveux que les modèle traditionel , cela avait été fait pour compensé aux manque de puissance par rapport aux autre modèle , la lubrification a d ailleur été amélioré sur les version kat!
j ai donc viré l overboost. l overboost d origine envoie 1 bar pendant quelque seconde pour ensuite redéscendre la préssion de turbo a 0.8 bar , je l ai viré et mis a 1.2 bar en permance,puis pour cette préssion celle d éscence doit atteindre les 3.5 bar donc modifier aussi a ce niveau,puis un échangeur et un papillon d admition plus gros !!!!
elle tourne aussi fort qu une evo 16 d origine ( 225 cheveaux ) et est plus éfficace en montagne a mon gout (ça n engage que moi) car le turbo part beaucoup plus top que la 16v.


la j ai acheté 4 jantes les meme que c elle d origine mais en 17 et en blanc,une dump forge,et un silencieux omp ,elle part en peiture mi-février



sinon j ai traité le chassis,et la elle vas partir en carosserie

voila ,quelque photos (je tiens a préscisé qu il était tous la a l achat de la voiture ,moi j ai rien abimé )

















voila quelque photos des traveaux de carrosserie qui vont etre repris et refait !












maintenant,les traveau a entreprendre !

pare choc arrière !






bas de caisse coté conducteur fissuré a l arrière



a l avant



aile avant,c est légé mais ça se voit a contre jour



petit écla de peinture aile arrière coté passagé!



baie de pare brise avant,un classique !





aileron arriere juste la peinture !



et un autre classique



et pour finir,l ancien proprio avait dans l idée de mettre une double ligne,alors il a découpé le pare choc,donc a refaire

Alfiste44 a écrit:un toit ouvrant ça enleve de la rigidité de la caisse