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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:16

source : motorlegend.com
ce coup ci c est officiel , au prochain grand prix de Monaco (25 mai 2012), RENAULT presentera un concept car ALPINE denommé ZAR .
il sera presenté au coté du yacht Red Bull Racing et Carlos Tavares ( directeur general ) fera un discours.
suivra quelques tours de pistes du concept car avec un pilote de F1.
le nom ZAR fait penser a A=ALPINE , R=RENAULT mais le Z ne correspondrait il pas a ...ZERO comme zero emission de cO2 ???
une ALPINE 100% electrique ???
en attendant , RENAULT distribue des images de Sebastien Vettel avec l ALPINE A 110 du tour de Corse 1975

retour officiel d ALPINE Retour-d-alpine-6670-1-P
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:18

il y avait eu deja quelques dessins de presenter

retour officiel d ALPINE Alpine_renault_210_rs
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:19

puis recemment RENAULT avait devoilé le concept car DEZIR

retour officiel d ALPINE Renault-Alpine-DeZir.2-by-Matra-X7
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:23

depuis l annonce pour l evenement du prochain grand prix de Monaco , les journaux s en donne a coeur joie a savoir qui aura l image la plus proche du concept car ALPINE qui sera presenté

retour officiel d ALPINE Avant-future-renault-alpine-coupe-sport-photomontage

retour officiel d ALPINE 7568_C_20111109023342
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:24

celui ci est plus proche du concept car DEZIR

retour officiel d ALPINE S7-Futures-Alpine-Renault-Clio-4-et-Renault-Espace-5-les-dernieres-infos-254588
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:26

selon AUTOPLUS le prix tournerait autour des 40 000€ et aurais un 2.0 turbo 270 ch
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Message par bububolide Mer 9 Mai 2012 - 23:59

meme les allemands en parlent ( beaucoup de fanatiques la bas ) et voici l image qui circule la bas
retour officiel d ALPINE 392376_250843365023536_100002936220764_467157_209348348_n
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Message par PMA44 Jeu 10 Mai 2012 - 14:50

renault est incapable de sortir une sportive sans copier ,retour gordini (sur des fiouls)et maintenant alpine (electrique ou fioul) çe sont des noms de sportivite et non de voiture a pepere fie
quois que l'A910 est pas mal biggthumpup
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Message par bububolide Dim 20 Mai 2012 - 13:18

vu dans le MILLE MILES magazine n°88 de janvier 2012
le concept DEZIR avec le macaron ALPINE en lieu et place du losange de RENAULT
retour officiel d ALPINE File
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Message par bububolide Mer 23 Mai 2012 - 16:14

nouveau nom pour le concept car ALPINE : A110-50
50 pour les 50 ans de la berlinette né A 108 je le rappelle
retour officiel d ALPINE Alpine-a110-50-concept--6750-1

elle disposerait du chassis tubulaire de la MEGANE TROPHY ainsi que sa mecanique V6 NISSAN de 3,5L d une puissance de 400 ch et 420 Nm de couple
presentation officiel au Grand Prix de Monaco
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Message par bububolide Jeu 24 Mai 2012 - 13:06

on nous refait le coup du changement de macaron ( pour voir les reactions ? )

retour officiel d ALPINE 301772_412979412068100_100000681358489_1290279_1887081070_n
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Message par bububolide Jeu 24 Mai 2012 - 13:08

plus qu a attendre demain 13h

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/alpine-a110-50-concept/6763.html
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Message par bububolide Ven 25 Mai 2012 - 0:23

ca se precise france

retour officiel d ALPINE Concep10

retour officiel d ALPINE Concep11

retour officiel d ALPINE Concep12

retour officiel d ALPINE Concep13

retour officiel d ALPINE Renaul10

retour officiel d ALPINE 88379610

CHÂSSIS

Type
multitubulaire acier 25CD4S, moteur et boîte de vitesses semi-porteurs
CARROSSERIE
carbone
Eléments
aérodynamiques splitter avant, diffuseur et aileron arrière
MOTEUR

disposition
longitudinal en position centrale arrière
Type
Renault V4Y – 6 cylindres – 24 soupapes – 3498 cm 3
Alésage course
95,5 x 81,4 mm
Injection/allumage
gestion intégrale Magnetti-Marelli Marvell 6R
Puissance maxi
400 ch. à 7 200 tr/mn
Couple maxi
422 N.m à 6 200 tr/mn
Régime maxi
7 500 tr/mn
TRANSMISSION
Type
propulsion
Boîte de vitesses
séquentielle à six rapports + marche AR
Commande
semi-automatique avec pédale et palette d’embrayage
Différentiel
autobloquant à glissement limité
Embrayage
bi-disque céra-métallique Ø 184 mm
TRAINS et SUSPENSIONS
Suspensions
Double triangles superposés, combinés ressort-amortisseurs Sachs réglables 2 voies, barre anti-roulis avant
Freins avant
disques ventilés acier Ø 356 x 32 mm et étriers 6 pistons AP Racing
Freins arrière
disques ventilés acier Ø 330 x 32 mm et étriers 4 pistons AP Racing
ROUES

Jantes
aluminium 8 x 21 (avant) et 9,5 x 21 (arrière)
Pneumatiques
Michelin 245-35 x 21 (avant) et 265-35 x 21 (arrière)
DIMENSIONS, CAPACITES

L x l x h 4330 mm X 1961 mm X 1230 mm
Voie avant – arrière
1680 – 1690 mm
Réservoir carburant
30 litres
Poids à vide
880 kg
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Message par bububolide Ven 25 Mai 2012 - 17:53

et la petite video qui va bien
https://youtu.be/c4tgENMHjrQ
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Message par romu de la tipo jaune Sam 26 Mai 2012 - 9:23

Dites l'alpine à la base, n'était pas une auto de sport à prix abordable ? avec une petite mécanique ?.. la c'est encore une auto qui va tourner à 40/50 000 €.

Juste bon pour rêver..
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Message par bububolide Lun 28 Mai 2012 - 1:00

celle ci ne sera pas commercialisé , vu l engin , je vois plutot une ALPINE TROPHY plutot qu une ALPINE de route
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Message par Fanch Mar 29 Mai 2012 - 19:49

pas mal thumright
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Message par bububolide Mar 29 Mai 2012 - 21:54

ici a Monaco , lors du grand prix


retour officiel d ALPINE 536338_10150840682965911_1340382538_n

retour officiel d ALPINE 156282_10150840679185911_34461365910_10248783_726720005_n

retour officiel d ALPINE 156282_10150840679205911_34461365910_10248784_222867595_n

retour officiel d ALPINE 156282_10150840679245911_34461365910_10248786_812413813_n
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Message par Fanch Mar 29 Mai 2012 - 22:01

ça ressemble à une audi quand meme... Gratte_Tête
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Message par Juju Ven 1 Juin 2012 - 18:21

Un vrai faux retour ... On a pas (on a plus) de marques pour le haut de gamme en France malheureusement ...
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Message par Fanch Mer 6 Juin 2012 - 12:26

vouis...c'est clair... désolé
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Message par bububolide Jeu 28 Juin 2012 - 0:13

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Message par bububolide Sam 30 Juin 2012 - 8:43

avec Jean Ragnotti

https://youtu.be/-11A-FtTibs
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Message par bububolide Sam 30 Juin 2012 - 14:06

article paru dans La Tribune

Renault vise une production de 5.000 berlinettes Alpine par an à 35-40.000 euros

Copyright Reuters

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Alain-Gabriel Verdevoye, à Goodwood (Grande-Bretagne) | 30/06/2012, 10:04 - 883 mots

La future Alpine de­vra re­ssem­bler à la berli­ne­tte ori­gi­ne­lle des années 60 avec une pro­du­ction à Di­eppe, l'usine hi­sto­ri­que de la ma­rque. Re­na­ult vise 5.000 unités an­nu­elles. La fi­rme ci­ble un prix bien plus abo­rda­ble que celui d'une Po­rs­che, de 35 à 40.000 euros.
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« Les choses ava­n­cent. Il n'y a pas d'o­bsta­cle in­surmo­nta­ble auj­ourd'­hui » à recréer la célèbre ma­rque spo­rtive Alpine, affi­rme cette fin de se­ma­ine Ca­r­los Ta­va­res, Di­re­cteur général délégué de Re­na­ult , dans le ca­dre du « Fe­sti­val de la vi­te­sse » de Go­odwood, dans le sud de l'A­n­gle­te­rre, qui ra­ssem­ble les pa­ssi­onnés de sport auto­mo­bile. Pour cette nouve­lle voi­ture embléma­ti­que, re­pre­nant un la­bel qui eut son he­ure de gloire en re­mpo­rtant le cha­mpi­o­n­nat du mo­nde des ra­llyes au début des années 70, « la ci­ble est un prix autour de 35-40.000 euros », ex­pli­que à latribune.​fr Jean-Pa­s­cal Da­uce, Di­re­cteur de la compéti­tion de Re­na­ult Sport. Le véhi­cule pour­rait déve­lo­pper « 200-250 che­vaux » re­ster assez léger en pe­sant « 1,2-1,3 to­nne », avec des di­me­nsi­ons très co­nte­nues de « moins de 4,30 mètres de long ».

Pro­du­ction à Di­eppe

« L'idéal se­rait d'en pro­duire 5 à 10.000 par an, avec une fa­bri­ca­tion dans l'usine hi­sto­ri­que de Di­eppe (Seine ma­ri­time) », précise Jean-Pa­s­cal Da­uce. D'a­u­tres sour­ces inte­rnes plus pe­ssi­mi­stes - ou réali­stes - esti­ment toute­fois que « 5.000 exem­pla­i­res par an ce se­rait déjà bien ». Même si la « déci­sion fo­r­melle sera prise avant la fin de l'année », on sent l'e­n­thousi­a­sme des ingéni­eurs et de Ca­r­los Ta­va­res lui-même, pa­ssi­onné de sport auto­mo­bile, pour la recréation de ce la­bel my­thi­que. Il est donc a pri­ori di­ffi­cile d'i­ma­gi­ner que le projet Alpine ne reçoive pas fi­na­le­ment le feu vert. "Il n'y a pas d'a­u­tre sujet qui nous va­i­lle autant d'e­n­co­u­ra­ge­me­nts et de courrier au sein de la société », re­co­nnaît en effet Ca­r­los Ta­va­res.

Style rétro

« Vi­ngt à tre­nte pe­r­so­nnes tra­va­i­llent déjà à plein te­mps sur ce projet »,as­sure Jean-Pa­s­cal Da­uce. A quoi re­ssem­blera la voi­ture ? « Une vraie Alpine doit re­ssem­bler à la berli­ne­tte A 110 (la my­thi­que voi­ture des années 60 et début 70) », indi­que La­urens van den Acker, pa­tron du de­sign de Re­na­ult, qui précise : « la Mini et la Fiat 500 sont deux bons exem­ples ». A bon ente­n­deur... Si la déci­sion est prise en fin d'année, la voi­ture, à vo­ca­tion mo­ndi­ale, peut arri­ver sur le ma­rché dans trois ans, c'est-à-dire au mi­lieu de la déce­n­nie.

Déjà trois te­nta­ti­ves

Re­na­ult n'en est pas à sa première te­nta­tive de recréer Alpine. Trois proj­ets pour fa­ire re­vi­vre la ma­rque ont déjà vu le jour. "Il y a eu la W71 (nom de code) au début des années 90, une au­tre voi­ture dix ans plus tard et une dernière en 2010", se souvi­ent Jean-Pa­s­cal Da­uce. Mais, les trois proj­ets ont buté sur une équa­tion éco­no­mi­que impossi­ble, fa­ute de re­nta­bi­lité réelle. Cette fois sera-t-elle la bo­nne? En tous cas, la ma­rque s'a­ppe­lle­rait offi­ci­elle­ment « Alpine Re­na­ult » d'après nos sour­ces. De façon à as­so­cier di­re­cte­ment Re­na­ult et fa­ire re­j­a­i­llir l'i­mage d'A­lpine sur la fi­rme au losa­nge elle-même. « Avec Alpine, on a un vrai ca­pi­tal », souligne Ca­r­los Ta­va­res.

Une ma­rque créée en 1955

Créée par un co­n­ce­ssi­o­n­na­ire Re­na­ult, Jean Rédélé, à Di­eppe (Seine ma­ri­time), Alpine a vécu qua­ra­nte ans d'hi­stoire pa­ssi­o­n­ne­lle et... mouve­mentée. Tout déma­rre en 1955 avec un pe­tit coupé, présenté au sa­lon de Pa­ris sous le nom de " Alpine Mi­lle Mi­les" , qui re­pose sur une mo­de­ste base de 4CV avec une ca­rrosserie en polye­ster légère et aérody­n­a­mi­que. Tout Alpine est déjà là. La Berli­ne­tte A108 est dévoilée pour sa part en 1960. Un véhi­cule-clé, qui servira de base à la très célèbre Tour de Fra­nce A1 en 1962. Elle devi­ent la voi­ture spo­rtive française par ex­celle­nce, re­la­ti­ve­ment chère, déli­cate à pi­lo­ter, exiguë, mais d'une légèreté et d'une agi­lité phénoména­les. Ce sont ces atouts qui lui pe­r­met­tront de co­n­trer effi­ca­ce­ment les Po­rs­che, bien plus pui­ssa­ntes. Alpine gagne enfin le ti­tre mo­ndial des ra­llyes en 1973. L'he­ure de gloire.

L'échec du Po­rs­che à la française

Pour deve­nir le Po­rs­che à la française dont on pa­rle déjà, Jean Rédélé co­m­prend qu'il lui faut so­rtir une voi­ture plus va­ste, plus cos­sue, moins di­ffi­cile à co­n­duire. Ce sera l'A­310, présentée au sa­lon de Genève en 1971. Cette A310 héri­tera en­suite d'un mo­teur V6. Mal fi­nie, dotée d'une mo­to­ri­sa­tion moins no­ble que la co­n­curre­nce, elle n'a­ura pas le génie de la berli­ne­tte, ma­lgré ses qua­lités indéni­a­bles. A trop grossir, l'A­lpine pe­rd ses qua­lités de base (co­m­pa­cité, légèreté, si­m­pli­cité). Le déclin s'a­mo­rce. L'A­310 sera re­m­placée en 1985 par la GTA. En­tre-te­mps, Re­na­ult aura re­pris Alpine et aj­outé à la ga­mme une pe­tite R5 Alpine, au mi­lieu des années 70. Cette si­m­ple R5, juste plus pui­ssa­nte et légère­ment modifiée, co­n­curre­n­cera (mal) la nouve­lle Golf GTI, une bo­m­bi­ne­tte qui devi­e­n­dra fa­meuse, elle, dans le mo­nde entier.

Chant du cygne

En 1991, Re­na­ult sort l 'A­610 avec un V6 tu­rbo­co­mpréssé de 250 che­vaux. Las. Les ve­ntes re­ste­ront co­nfi­de­nti­elles. En Fra­nce, ce ma­rché des GT n'est pas po­rteur à ca­use d'une fi­s­ca­lité di­s­sua­ssive (déjà!) et des li­mi­ta­ti­ons de vi­te­sses. Et, à l'étra­n­ger, le nom d'A­lpine n'évoque plus rien, car la ma­rque s'est re­tirée à la fin des années 70 de la compéti­tion. Et puis, Re­na­ult a d'a­u­tres chats à fouetter... Pour ne rien ar­ra­n­ger, la qua­lité et la fi­a­bi­lité sont fra­n­che­ment ma­u­va­i­ses. Ina­c­cepta­ble à ces ni­ve­aux de prix, quand on veut ri­va­li­ser avec les la­bels mo­ndi­aux les plus pre­sti­gi­eux. Du coup, en 1995, Re­na­ult an­no­nce la fin d'A­lpine, dans l'i­ndiffére­nce générale! Vite, on attend une re­na­i­ssa­nce pour que l'a­uto­mo­bile française fa­sse de nouveau rêver...


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Message par bububolide Mar 3 Juil 2012 - 16:50

ALPINE dans son milieu naturel
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