L Alfetta (1972 - 1984)

Lancée en 1972 l Alfetta est un concentré d innovations techniques , bonne répartitions des masses grâce à un ensemble boîte pont monté à l arrière ,pont de Dion ,suspensions avant à barres de torsion ,moteur biarbre 1750 (sortira aussi une version 2000).Bref cette Alfa a tout :super confort , performances extra ,une tenue de route à faire palir une monoplace dont elle c est largement inspirée .
Toutes ces innovations seront reprise par les Giuliettas ,90 ,la 75 et les incontournables sportives de la gamme SZ et RZ .




Son lancement tombe juste après le très critiquee Sud devoilée à Turin en 1971 n’ est pas simple .Cette Alfetta a été conçue pour répondre à la concurrence de Fiat et tout particulièrement de sa 125 .
L Alfetta va se placer entre le Giulia et le 2600.Basée sur la plateforme de la Giulia avec un empattement de 6 cm supérieur et le 1750 équipant Giulia GT Veloce l Alfetta sera vite développée
Les freins a disques sont « in board » en sortie de differenciel à côté de la boite pont qui elle est en position arriere centrale cette innovation qui equipait déjà les Lancia Aurelia (1954) et Flaminia (1957) permet une excellente répartition des masses .On ajoutera le fameux pont de DION qui grace a sont parallélogramme de Watt permet une considérable diminution des mouvements de caisse, a l avant c est tout aussi révolutionnaire .
La messe est dite l Alfetta est une voiture exceptionnelle et un vrai sportive .
La seule pièce « classique »est le moteur le très célèbre Biarbre de 1750 cm3 qui passe a 122 cv grâce a un changt de collecteur , une pertre de poid due a un carter d huile en alu un ventilo a thermocontact permettant de passer de 9.7 l a 8 l de liquide de refroidissement .
La silhouette de notre Alfetta avec son porte-a-faux avant reduit sa face avant inclinée suggère la sportivité et pour parfaire la donne ses 4 optiques ronds de meme diametre ,un arrière haut et volumineux (permettant de garder du volume dans le coffre malgres la boite pont arrière) lui confère un loock d enfer.
C est une auto conçue par le centre de Style de Milan ,d ailleur sur les premieres un monogramme en témoignait « Centre Stilo Alfa Romeo ».
En conclusion avec l alfetta ,Alfa a tout bon :plus nerveuse ,plus confortable , plus rassurante le seul petit hic le moulin est gourmand.

Et oui encore une Alfa qui me fait rêver j espère que ce petit topic vous aura donné envie de vous pencher sur cette Milanaise

Alfistement Dakkar.

(PHASE 2)

Alfa Romeo Alfetta 1.8
Informations générales
Catégorie: Modèle de série

Année de première édition: 1972
Année de dernière édition: 1984
Puissance fiscale:

Le moteur
Type de moteur: 4cyl. en ligne
Disposition: Longitudinal avant
Nombre de soupapes: 8 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 2959 cm³
Alésage course: 80 x 88.5
Compression: 9.5:1
Distribution: 2 ACT
Alimentation: 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE 32
Suralimentation:
Puissance: 122 ch à 5500 tr/min
Couple: 167 Nm (17 mkg) à 4400 tr/min
Régime maximal:

La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Manuelle 5 vitesses

Le châssis et les roues
Direction:
Diamètre de braquage:
Suspensions avant: Independantes à barres de torsion et barre anti-roulis
Suspensions arrière: Ressorts hélicoîdaux et parallelogramme de Watt
Freins avant: Disques à double circuit hydraulique
Freins arrière: Disques à double circuit hydraulique
Pneus avant: 165 SR 14
Pneus arrière: 165 SR 14

Les dimensions
Longueur: 4280 mm
Largeur: 1620 mm
Hauteur: 1430 mm
Empattement:
Voies avant:
Voies arrière:
Poids: 1060 kg
Reservoir: 49 litres
Volume du coffre:
SCx:
Cx:

Les performances
Vitesse maximale: 180 km/h
0-100 km/h:
0-160 km/h:
0-200 km/h:
0-300 km/h:
400 mètres départ-arrété:
1000 mètres départ-arrêté:
Rapport Poids/Puissance: 8.689 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 41.23 ch/litre
Consommation extra-urbaine: 10.5 litres au 100

J'adore cette auto

merki mon dakkar...

tres sympa cette caisse...