156 : Compteur "HS"

Message de la part d' fafatt88

bonjour.. sos compteur de vitesse ne fonctionne plus..journalier qui s'affole..problème de câble ou de capteur????? froid givre?? peu tu me renseigner? je t'en remercie..

Aidez-le

J'ai reçu par mail, il vient de changer sa batterie ...

Problème électronique ? capteur ?

ok j'ai des mail de lui...

ah, un débranchage de batterie ?

Oui car changement ...

Avec l'électronique embarqué il ne faut pas mettre la clef dans une certaine position avant de débrancher pour pas avoir de problème au redémarrage ?

sylvaincarro a écrit:ah, un débranchage de batterie ?

et oui debrancher la batterie pour eviter les consommateurs ,et voila sur les vehicules d'aujourd'hui certains consommateurs doivent etre alimentés en permanence pour la mémoire de certains organes

quand on conseille de débrancher une batterie il faut préciser si la voiture est concernée par l'électronique embarquée, faisceaux multiplexés ou autres si non bonjour les problèmes .le manque de tension peut perturbe les mémoires enregistrées,ne serait-ce que pour un autoradio codé alors imaginer le reste

bertone a écrit:

sylvaincarro a écrit:ah, un débranchage de batterie ?

et oui debrancher la batterie pour eviter les consommateurs ,et voila sur les vehicules d'aujourd'hui certains consommateurs doivent etre alimentés en permanence pour la mémoire de certains organes

il s'agissait d'une interrogation car pas de précision d'éventuelles interventions déjà effectués et là, on apprend que c'est suite au remplacement de cette batterie ! Et donc, non d'une solution à interpréter.

bertone a écrit:quand on conseille de débrancher une batterie il faut préciser si la voiture est concernée par l'électronique embarquée, faisceaux multiplexés ou autres si non bonjour les problèmes .le manque de tension peut perturbe les mémoires enregistrées,ne serait-ce que pour un autoradio codé alors imaginer le reste

pardon

Perso, je sais qu'un simple changement de batterie sur une 156 jtd 140 Mjet c'est vite le cauchemar, obligé de passer en attelier, car Pb de témoin en tout genre allumé..passage à la valise..

c'est bien ce que disais

bertone a écrit:quand on conseille de débrancher une batterie il faut préciser si la voiture est concernée par l'électronique embarquée, faisceaux multiplexés ou autres si non bonjour les problèmes .le manque de tension peut perturbe les mémoires enregistrées,ne serait-ce que pour un autoradio codé alors imaginer le reste

Mais personne n'a conseillé de débrancher la batterie à Fafatt, il l'a remplacé et depuis il a ses soucis ...

Il doit donc passer une valise sur l'auto ??

Merci Bertone

alfabroom a écrit:Perso, je sais qu'un simple changement de batterie sur une 156 jtd 140 Mjet c'est vite le cauchemar, obligé de passer en attelier, car Pb de témoin en tout genre allumé..passage à la valise..

tout à fait mon broom...

moi je n'ai aucunes voitures concerné par ce genre de problèmes...

mais j'ai des potes en JTD qui on eu ce soucis la...et passage obligé chez alfa...

c'est exactement ce que dit bertone...

le patron de chez fiat que je connais bien me l'avait confirmé également... c'que c'est bien l'électronique...

tout est fait pour que tu banque en faite...c'est tout...

ç'est pourtant marqué sur le bouquin d'entretient la marche a suivre je croit avoir vue un topic la dessus,pour pouvoir faire un reset,essay de la debrancher une nuit voir

j'ais trouvé ça essaye ça coute rien

Si vous changez un quelconque élément dans votre voiture (débimètre, vanne ou sonde) il faut faire un reset du calculateur pour lui donner "de nouvelles lunettes" pour mieux lire les infos et mieux gérer le moteur.

Il n'est pas nécessaire de le faire mais faites le quand même et vous verrez la différence par vous même. Je veux dire par là que ne pas le faire n'endommage en rien le moteur

Je l'ai fait hier et sorti la belle pour un tour. Elle est devenue carrément sauvage et bestiale , je la reconnais plus ! la moindre sollicitation de la pédale de droite fait hurler le moteur et le compte tour est devenu amourex de la zone rouge ! iconjawdrop

En 5 ème à 5000 tr/min j'appuie légérement sur l'accélérateur et la voiture me colle au siège ! elle l'a jamais fait avant même avec débimètre changé !

J'ai fait une pointe à 230 compteur en un rien de temps (je sais c'est pas bien mais c'était dans une autoroute déserte)

La procédure :

1) Débrancher la batterie 45 min
2) Rebrancher la batterie
3) Démarrer et laisser tourner le moteur SANS TOUCHER L'ACCELERATEUR 15 min
4) Eteindre le moteur 10 min
5) Allez faire un tour


Vous pouvez faire cette manipulation même si vous n'avez effectué aucun changement ou si vous l'avez fait il y a longtemps. Et donner moi de vos nouvelles

y'en a chez moi qu'on essayé ça également...

bah que dalle... :Smi48:

Prochaine étape : quand ils connecteront la valise, ton compte bancaire sera directement débité....

Il faudrait que j'essaie à l'occaz ...

SUR LA FIAT

alfabroom a écrit:Prochaine étape : quand ils connecteront la valise, ton compte bancaire sera directement débité....

ça par contre ça marche...

c une machine infernale pour te faire banquer sinon option met une batterie en parallele c moins cher mais un peu plus enervant

Alfiste44 a écrit:j'ais trouvé ça essaye ça coute rien

Si vous changez un quelconque élément dans votre voiture (débimètre, vanne ou sonde) il faut faire un reset du calculateur pour lui donner "de nouvelles lunettes" pour mieux lire les infos et mieux gérer le moteur.

Il n'est pas nécessaire de le faire mais faites le quand même et vous verrez la différence par vous même. Je veux dire par là que ne pas le faire n'endommage en rien le moteur

Je l'ai fait hier et sorti la belle pour un tour. Elle est devenue carrément sauvage et bestiale , je la reconnais plus ! la moindre sollicitation de la pédale de droite fait hurler le moteur et le compte tour est devenu amourex de la zone rouge ! iconjawdrop

En 5 ème à 5000 tr/min j'appuie légérement sur l'accélérateur et la voiture me colle au siège ! elle l'a jamais fait avant même avec débimètre changé !

J'ai fait une pointe à 230 compteur en un rien de temps (je sais c'est pas bien mais c'était dans une autoroute déserte)

La procédure :

1) Débrancher la batterie 45 min
2) Rebrancher la batterie
3) Démarrer et laisser tourner le moteur SANS TOUCHER L'ACCELERATEUR 15 min
4) Eteindre le moteur 10 min
5) Allez faire un tour


Vous pouvez faire cette manipulation même si vous n'avez effectué aucun changement ou si vous l'avez fait il y a longtemps. Et donner moi de vos nouvelles

un essai concluant donc

ouai pourkoi sa coute rien d essayer et pis c po trop galere pas