resurrection d un 3SGE

un bon coup de nettoyage s impose la aussi !






apres




j ai encore les plans de joint a nettoyer

pour le nettoyage des pieces j ai utilisé AUTOGLYM


j en suis un peu decu : manque d efficacité et faut mettre la grosse dose pour qu il se passe quelque chose
je ne le conseille pas , je ne l ai pas payer cher non plus ( moins de 15€ le litre )

j attends de finir le pot et je passerai a une autre marque

Bonjour bububolide

Chapeau bas pour tout ce que tu fait ,moi dès qu'il y a une petite bricole qui vas pas c'est direct le garagiste

rien à dire....

la culasse tel que je l avais laisser



avec son cablage



et sa rampe d injection

j ai deposé la rampe d injection







la rampe deposé



la culasse sans la rampe d injection

j enleve les 3 guides de vis de la rampe d injection

reste encore le cablage a enlever



debranchement de la prise de la tete d allumeur



et voila le cablage enlever de la culasse



la culasse sans le cablage

le cable de masse est denuder ( il etait pincé )

DEPOSE DES 2 SUPPORTS COTE TETE D ALLUMEUR

DEPOSE DU SUPPORT COTE DISTRIBUTION



a suivre........

DEPOSE DES PASTILLES D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION



la culasse avec les pastilles



la culasse sans les pastilles


enfin c est ce que je croyais.... il m en reste une qui coince avec le distributeur




du coup ............

DEPOSE DU DISTRIBUTEUR

j ai enlever le chapeau , mais je n y etais pas obliger


j ai tracer un repere de position



le boulon du haut est foiré j ai passer 3/4 d heure a l enlever


tellement que ca resister , j ai tenu la culasse avec un sert - joint et serrage desserage a n en plus finir pour ne pas casser le boulon


au bout d une demi heure j ai pu ecarter suffisament le distributeur


la pastille peut enfin sortir


1/4 d heure plus tard j ai enfin sortis ce fichu boulon et il est bien foiré


le distributeur deposer ( ici avec les goujons de culasse )


et les pastilles rangées

il ne me rester plus qu a enlever le cable de masse.......



le tendeur.........



et les 2 joints d echappement que j avais laisser en place



4 epaisseurs dit dont

la culasse prete a etre envoyer a eprouvé et a rectifié

culasse partie hier
- decrassage
- epreuve
- surfacage
- rodage des soupapes

au fait j' vous ai pas dit ? avant que j envoie la culasse a rectifier , voila ce que j ai trouver a l interieur .......vous allez pas le croire
des epines de sapin
je precise que je n ai pas de sapin chez moi ! et je ne me gare jamais pres des arbres


je crois que cette MR aurait des choses a raconter sur sa vie.......

hier , j ai nettoyer , du moins decrasser plusieurs pieces que j avais deja deposer et ranger dans des cartons , histoire de mettre un peu d ordre dans les affaires , dont la rampe a injection entre autres

AVANT


APRES

sinon voila ou j' en etais



j ai deposer le cable de sonde de carter d huile



j ai hate de voir a quoi ressemble le bloc sous la crasse

j ai fini d enlever les 2 barres de renfort coté admission



depose du support en bas de boite , coté echappement



deposer et decrasser

vous vous souvenez de l etat de mes pistons ?



Mr Propre est passer par la

j ai un cylindre sur les 4 qui est tacheté , c est grave ?



j ai l intention d envoyer a deglacer

le volant moteur , que ......j hesite a deposer pour l envoyer a alleger



j ai entendu dire que ca se faisait seul et d autres fois qu il fallait reequilibré le vilebrequin quand on alleger le volant........vos opinions ?

j ai eu des nouvelles de la culasse :


-la culasse est etanche ( OUF ) mais.....
- quelques soupapes fuyaient donc rodage des 16
- rectification a ete necessaire mais je ne sais pas de combien pour le moment

la culasse est revenue au bercail
eprouvée ( les 3/4 des soupapes fuyaient ) et surfacé , reste les soupapes a rodées