Freinage 75/90/GTV/Giulietta/Alfetta

Salut à tous !

Sur ma 75 je suis emm...dé comme pas possible. Elle ne veut pas freiner ! Bon ok ça fait environ 2 ans qu'elle est immobilisée

J'ai changé un étrier qui fuyait, fait quelques purges, rien à faire, la pédale va au fond. Puis changement du maitre cylindre par 2 occaz', pas mieux ... Changement pour un neuf, idem clinoeil: avec bien sûr purge à chaque fois ...

Donc je soupçonne la valve de dépression du mastervac, d'autant que l'auto n'a aucune pêche, un peu comme une prise d'air. En effet après démontage, en soufflant dans le tuyau par les deux bouts, l'air passe nickel, alors que dans un sens il ne devrait pas. Enfin je crois que c'est le principe, non ?

Question : est-ce que ça se trouve en neuf, cette petite valve (avec éventuellement sa durite vu que je n'ai pas réussi à l'enlever) sans changer le mastervac ? Sur l'EPER, pas moyen de la trouver, le magasinier de chez Alfa à qui j'ai failli foutre son écran en travers de la tronche doit faire une recherche et me rappeler :sleep: ... un jour peut-être !

Si quelqu'un a des infos ... merci d'avance

si tu as des casses ...peut etre y aller faire un tour...on ne sait jamais ....le hasard....

Je me demande ... sit je peux pas mettre n'importe quoi dessus, du moment que le diamètre est bon
En effet, une petite recherche sur le web, et je trouve ça :



qui correspond à une Matra Murena ... Ça ressemble furieusement, non ?

La voici celle qui m'emm...

Si la pédale va au fond, je vois pas le rapport avec le mastervac, le
mastervac sert d'assitance pour faire moins d'effort avec le pied qui
faire, un mastervac HS, n'empeche pas de freiner.
Peut etre un problème avec qui passe a travers le mastervac pour appuyer dans le maitrecylindre.

Si tu enleve les vis de fixation du MC et que tu appuie sur la pédale, çà fait sortir le MC du mastervac ?

J'ai du changer le mastervac de la Sud il y'a 1 an et demi.

Pour tester le mastervac, pompe sur la pédale afin de la faire devenir très dur. En gardant le pied appuyé dessus, tu démarres. Si la pédale descend légèrement au démarrage, mastervac ok...

Sinon pour la dépréssion tu as raison, c'est bien le principe. D'un coté ca passe, de l'autre non.
C'est quoi ton modèle de 75 déja ?

C'est une Twin Spark.
Pour le mastervac, disons que la course est trèèèèèès longue, mais ça freine quand même un peu. Pas de quoi bloquer les roues, mais on peut ralentir sérieusement quand même... Je me fie simplement à des trucs lus ça et là sur divers forums ...

HigrekBé a écrit: Je me fie simplement à des trucs lus ça et là sur divers forums ...

Mauvaises lectures ! ahah: et pi c'est tout !

T'es sur que t'as bien purgé ?

marinatemi a écrit:

HigrekBé a écrit: Je me fie simplement à des trucs lus ça et là sur divers forums ...

Mauvaises lectures ! ahah: et pi c'est tout !

T'es sur que t'as bien purgé ?

Ah ouais, pour LES purges pas de soucis; Manuelles, en respectant l'ordre des étriers, à la machine etc ...
Je vais déjà tenter de trouver la valve, et on verra ensuite si ça ne rentre pas dans l'ordre

Coup de fil ce matin de mon magasinier préféré (j'étais mauvaise langue ), il semblerait que ça ne se vende qu'avec le servofrein, qui n'est pas dispo ... pas grave quand on connait le prix du bidule ... Bon ben je vais trouver une autre solution

Le bidule doit bien se trouver quand même ! Un d'occaze te suffirait ?

ton problème me rappelle un emmerde sur un maitre cylindre d 'un gtv . les joints à l ' intérieur étaient usés . j 'ai acheté un kit de réparation .nettoyage à fond
l 'intérieur du maitre cylindre et installé les nouveaux joints en respectant le sens .mettre dot 4 conmme lubrifiant et faire une purge mécanique et voilà c 'est répartir nickel .

lecoufflard a écrit:ton problème me rappelle un emmerde sur un maitre cylindre d 'un gtv . les joints à l ' intérieur étaient usés . j 'ai acheté un kit de réparation .nettoyage à fond
l 'intérieur du maitre cylindre et installé les nouveaux joints en respectant le sens .mettre dot 4 conmme lubrifiant et faire une purge mécanique et voilà c 'est répartir nickel .

Oui c'est ce que j'ai pensé au début, mais changement du MC par deux autres modèles d'occaz' et même problème. L'occasion ne faisant pas toujours le larron, j'en ai acheté un neuf, et idem ...

Et en démontant cette valve, je me suis aperçu qu'elle laissait passer l'air complètement, comme si elle était absente. En fait ce que je vais faire, je vais en acheter une neuve, de n'importe quel modèle, que je vais installer au milieu de la durit. Donc en fait peu importe le diamètre exact, avec deux colliers le tour sera joué. On verra dans une quinzaine de jours, elle n'est plus à ça prêt :sleep:

Il ne restera plus d'autre possibilité que le servo lui-même, ou alors disques et plaquettes n'ont pas supporté l'immobilisation ...

viens tu faire un tour à fay YB ?

patV6 a écrit:viens tu faire un tour à fay YB ?

Je ne sais pas encore, avec quatre enfants dont deux en bas âge (voire TRES bas âge) ...

Je te dirais sans doute la semaine prochaine. Et il faut que je voie avec mon associé J'ai cru comprendre que ça ne se bousculait pas beaucoup en ce moment

HigrekBé a écrit:En fait ce que je vais faire, je vais en acheter une neuve, de n'importe quel modèle, que je vais installer au milieu de la durit. Donc en fait peu importe le diamètre exact, avec deux colliers le tour sera joué. On verra dans une quinzaine de jours, elle n'est plus à ça prêt :sleep:

Appel "Auto Passion Nostalgie" (Lien sur le site du Barc dans la rubrique des... liens ) de ma part ou pas (ou Pat ) demande Benjamin ou Alain et parle leur de ton pb...

Sinon j'ai un autre intermediaire que je t'envoi par MP