2 articles sur Alfa

sylvaincarro a écrit:

sylvaincarro a écrit:oui, respecter un tps de "repos" du turbo avant coupure, pour permettre de rétablir presion, maintenir graissage.

car ne pas oublier que le turbo lui, tourne à 100000tr/min... et oui, qd on coupe le contact, plus de graissage car plus alimenter, c'est pas la pression d'huile résiduelle, donc, le gentil turbo ne s'arrête pas instantanément, c'est à dire, que sans huile, le palier va morfler... le film d'huile permettant au graissage sera qu'une histoire lointaine....

et ben voila tout est dit pour confirmer les dires de Sylvain un turbo contrairement un a moteur, n'a pas de coussinets d'usure, c'est le film d'huile qui en fait office via la pression d'huile , toute coupure moteur dans les tours est endommageable pour le turbo a la vitesse ou ce dernier tourne puisque la pression d'huile servant de coussinets devient inexcistante a l'arret du moteur, tandis que le turbo continu de tourner a 100 voir 150 000 tours sans graissage

Donc c'est mad max qui a écrit cet article ??? ahah:

Et bien...la soirée avait été arrosée quand tu l'a écrit ??

Franchement, moi je n'ai jamais compris comment on pouvait parler d'une voiture sans l'avoir eu pendant quelques milliers de kilomètres entre les mains

Bon tu nous fait un petit article sur le GTV6 TB mon Davalfa

pas aujourd'hui je suis trop naze, mais j'espère que Mad Max n'aura pas mal pris mes propos

Davalfa a écrit:pas aujourd'hui je suis trop naze, mais j'espère que Mad Max n'aura pas mal pris mes propos

Le cris du coeur mon Davalfa !

Pareil le premier qui chie sur Alfa sans connaitre je le descend

Davalfa a écrit:Donc c'est mad max qui a écrit cet article ??? ahah:

Et bien...la soirée avait été arrosée quand tu l'a écrit ??

Franchement, moi je n'ai jamais compris comment on pouvait parler d'une voiture sans l'avoir eu pendant quelques milliers de kilomètres entre les mains

Tout à fait d'accord avec toi, et on ne s'improvise pas journaliste, il y a des pros pour ça, et qui le font très bien !!!

Petite précision, toutes les GTV V6 TB étaient livrées de série avec le "pack luxe" (cuir, clim, retros dégivrants ...) , qui était une option sur les autres versions ...

Par contre il y'a eu deux turbo sur les GTV, le Mitsu et le Garett. Le mitsu est sur les premiers modèles (savoir jusqu'à quel numéro de série va être difficile ahah: ) et ils l'ont remplacé par le Garett car avec le mitsu le 2LTB était plus performant que le 3LV6