lancia Kappa (1994-2001)

par Invité Jeu 23 Juil 2009 - 23:59

Elégante, plutôt fiable, cossue, richement équipée et offrant un agrément de conduite de très haut niveau, la Kappa est une voiture qui gagne à être connue. Son insuccès n'en apparaît que davantage comme une injustice et, si la discrétion teintée d'originalité de style vous tente, ne cherchez pas plus loin !

Dimensions berlines/break :	4,69 x 1,83 x 1,46 m
Dimensions Coupé :	4,57 x 1,83 x 1,43 m
Coffre berline :	525 dm³
Coffre break SW :	505/1500 dm³
Coffre Coupé :	505 dm³
Réservoir :	70 litres
Poids mini. :	1465 kg
Transmission :	Sur roues AV
Moteurs essence :	2.0 (5-cyl.) (de 12/94 à 07/98) :145 ch à 6100 tr/min, 18,9 mkg à 4500 tr/min, 0 à 100 km/h en 9,8 s., v. max. de 205 km/h, conso. norm. : 11,9/7,4/9,4 l/100 km 2.0i 20v (5-cyl.) (depuis 17/98) : 155 ch à 6500 tr/min, 19 mkg à 4000 tr/min, 0 à 100 km/h en 9,2 s., v. max. de 212 km/h, conso. norm. : 14,8/8,3/10,7 l/100 km 2.4i 20v (5-cyl.) (de 12/94 à 12/01) : 175 ch à 6100 tr/min, 23,4 mkg à 3750 tr/min, 0 à 100 km/h en 8,7 s., v. max. de 218 km/h, conso. norm. : 15,3/8,3/10,9 l/100 km 3.0i 24v (V6) (de 12/94 à 12/01) : 204 ch à 6300 tr/min, 27,5 mkg à 4500 tr/min, 0 à 100 km/h en 8,0 s., v. max. de 225 km/h, conso. norm. : 17,5/8,9/12,1 l/100 km 2.0t (4-cyl.) (de 12/94 à 07/98) : 205 ch à 5600 tr/min), 30,4 mkg à 2750 tr/min, 0 à 100 km/h en 7,3 s., v. max. de 235 km/h, conso. norm. : 11,2/6,8/9,0 l/100 km 2.0T 20v (5-cyl.) (de 07/98 à 12/01) : 220 ch à 6000 tr/min, 31,5 mkg à 2750 tr/min, 0 à 100 km/h en 7,3 s., v. max. de 243 km/h, conso. norm. : 14,8/8,1/10,6 l/100 km
Moteurs turbo diesel :	2.4 TD (5-cyl.) (de 12/94 à 07/98) :124 ch à 4250 tr/min, 25,5 mkg à 2250 tr/min, 0 à 100 km/h en 11,5 s., v. max. de 193 km/h, conso. norm. : 8,4/5,9/8,0 l/100 km 2.4 JTD (5-cyl.) (de 07/98 à 12/01) : 136 ch à 4250 tr/min, 31 mkg à 2000 tr/min, 0 à 100 km/h en 10,0 s., v. max. de 202 km/h, conso. norm. : 10,2/6,2/7,7 l/100 km

La Lancia Kappa est la cousine génétique des Fiat Marea et autre Alfa Romeo 166.

Cette routière cossue, contemporaine de l'Opel Omega de dernière génération, affiche un style fluide mais doté d'une forte personnalité, à l'instar de la Citroën XM.

Ses rivales les plus réputées sont les BMW Série 5 et Mercedes Classe E, l'Italienne leur concédant de l'avance au chapitre de la qualité de finition, mais n'ayant rien à leur envier sur les postes de l'équipement et de l'agrément de conduite, tout en leur opposant une présentation très flatteuse.

Lancée en décembre 1994, la Kappa a bénéficié d'une déclinaison break SW en juillet 1996. Outre sa ligne tout aussi réussie, si ce n'est davantage, que celle de la berline avec laquelle elle partage toutes ses qualités mécaniques, dynamiques et de présentation, la variante SW offre un volume de coffre très appréciable. Onze mois plus tard, en juin 1997, cette grosse berline d'apparence très sage s'est offert une originale version Coupé, au style surprenant, mais pas désagréable du tout.

La Kappa a bénéficié d'un anecdotique restylage en juillet 1998, accompagné d'une dotation de série encore plus complète et surtout de modifications mécaniques. C'est, à l'heure du choix, un modèle postérieur à cette date qu'il faudra rechercher en priorité, même si les premiers exemplaires ne sont pas dénués d'intérêt.

En prenant place, le conducteur appréciera l'ergonomie soignée de la Kappa, dans laquelle il est aisé de trouver une position de conduite idéale. Les passagers, pour leur part, se satisferont d'une habitabilité qui, sans être exceptionnelle, s'avère suffisante, ainsi que d'un remarquable confort de suspensions.

A l'épreuve de la route, la Kappa séduit par son comportement, même si son poids induit des réactions parfois un peu pataudes. Les heureux possesseurs des modèles pourvus de boîte automatique ne manqueront pas de profiter de l'extrême douceur de la transmission. Saine en toutes circonstances, la Kappa n'est pas pour autant ennuyeuse à conduire. On pourra toutefois lui reprocher un train avant un peu "léger", qui peine à transmettre toute la force motrice lorsque son conducteur force le rythme.

Au final, la Kappa s'apprécie essentiellement lorsqu'on la mène en douceur ; elle dévoile alors toutes ses qualités de grande routière cossue. Pour une conduite plus tonique, orientez-vous vers ses concurrentes ou vers le Coupé.

Cette presentation pour vous annoncer que j ai craquer pour la version 2.0l turbo 20v (220cv) un model de 1999.

Je vais chercher dans les Vosges a la mi Aout

Vous aurez des photos quand je elle sera dans mon Box biggthumpup

par **Juju** Ven 24 Juil 2009 - 8:50

Ca va marcher fort avec ce moulin ... Clap

par **s.carro** Ven 24 Juil 2009 - 15:57

Cool !

plus qu'à patienter pour votre l'auto.

par **Fanch** Ven 24 Juil 2009 - 18:31

c'est tout à fait vrai mon dakkar ce que tu dis... respect

le luxe à l'italienne..... Clap

elle n'a rien à envier aux allemandes.... :F13

par Invité Sam 25 Juil 2009 - 11:52

Bon plus de Kappa pour moi je suis hyper déçu le vendeur a sois disant un probleme moteur mais je pense qu il veut la vendre a quelqu un d autre et que c est un pretexte ! D ailleur je n arrive plus a la joindre par telephone .
C est fini je ne parlerai plus jamais d une auto avant de l avoir dans mon box ça fout la poisse.

par Invité Sam 25 Juil 2009 - 23:52

desespere pas yen a plein d'autre biggthumpup

par **Fanch** Mer 29 Juil 2009 - 21:06

guillet thierry a écrit:desespere pas yen a plein d'autre

+10....

par Invité Mer 29 Juil 2009 - 21:17

TA KAPPA TE PRECIPITER HaHa

par Invité Mer 29 Juil 2009 - 21:21

guillet thierry a écrit:TA KAPPA TE PRECIPITER

Je me precipite pas mon Thierry j ai du aller voir 15 Alfas ces 6 derniers mois biggthumpup

Mais je suis hyper chiant et il y a toujours quelque chose qui me derange Honetement la seul qui vaut le coup c est la 164 de Michel dommage que ce ne soit pas un 2.0l ts

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