146 ; 155 ; 145

voila de ces trois modèles !!!! (je possède tjs une 155 que je viens de mettre à la vente) en DIESEL
lequel me conseillez vous ????

et ,.... je complique la chose, en fait je crois que secretement j'ai envie de changer pour une essence
alors tjs la même question, laquelle des trois en essence

je sents que les discussions vont s'ouvrir sévèrement
lol !!!!!!

145 2.0 TS ...

145 v6 turbo

le pointu a écrit:145 v6 turbo

alimentation par douche et turbo broyeur

non les gars !!!!!!!!!!!!
commentait vos dires
déjà la , il semblerait que la 145 soit un meilleur compromis que les autres

but dont forget the diesel, too !!!
il me faut vos avis et vos expériences à ces modèles

(ne me transformez pas ce topic en concours de quéquettes inter-modèles, par pitié !!!!!!) j'ai besoin de vous sur ce coup là
THX

Perso je choisirais ce modèle pour la ligne et son moteur ...
Un bon compromis entre un auto compacte et sportive
Un modèle pas très courant aujourd'hui

désolé perso j'aime pas la 146,maintenant faut savoir ce que tu préfère propulsion ou traction.145 2l le top un karting,pour la 155 le choix est vaste vu la diversité des moteurs,mais si tu n'as pas de limite un tit v6 pour le plaisir

La 155 est une traction non ?

Je suis pas fan de la 146 non plus

oui je crois que j'ai dis une connerie

C'est la fin de la semaine ... ahah:
Et puis qui n'en dit pas, je suis le premier à en balancer ...

bertone a écrit:oui je crois que j'ai dis une connerie

j'étais en train me demander...laquelle était en propulsion...

bah moi la 145 j'aime bien...la 146 moins...

après c'est un choix personnel, mais po évident...

en essence tu veux quoi...sportive/normal...

moi j ai juste dit celle que je prefererais
une tite 145 greffée d un v6 et d un turbo (facile a faire en plus)
sinon une 145 2.4 jtd 210cv


plus serieusement l une ou l autre mais avec le 2.0

attention aux 155 v6 ou la cote remonte (mais presque invendable)
une 145 ou 146 ne vaut plus grand chose car devenue invendable aussi

c est pas facile a donner un choix pour quelqu un
pourquoi pas un gtv 916

Moi je te conseil une 155 V6 . Bon ce n'est pas très objectif peut être mais quelle plaisir a conduire. En plus ca ne coûte rien (mais comme dit lepointu c'est invendable [enfin si je n'avais pas ma 156 V6 je crois que je reprendrai une 155 V6]). Avec le V6 tu peux conduire pépère et le faire monter dans les tours : et quel chant . Bon il ne faut pas oublier de tenir le volant . Après peut-être que tu veux changer (car comme tu le dit tu as déjà une 155). Mais franchement la 155 est un régale. Après une petite 145 QV (2.0l) doit être bien sympathique aussi (mais j'en ai jamais conduit donc je ne peut te dire). Après pour le diesel bah là je ne peux te conseiller . Sinon comme certain la 146 bof (même si c'est une 145 rallongée ). En espérant que c'a ai pu t'aider

si j'avais les moyens d'entretenir un GTV ca serait ça, mais bon ,je les ai pas
une 145 QV ???? ca coute cher à l'entretien ????

la meme chose qu un gtv

tu veux dire que quand tu passes au changement de courroie de distrib , tu peux vendre une couille ?

meme moteur
par contre une distrib reste abordable si tu la fais toi meme
et puis une distrib c est 50000kms sur le 2.0 je crois donc ca laisse le temps
je parle des gtv 2.0 ts

et il faut compter combien la distrib sur le V6 ?

tu as la facon le pointu qui ne change que la courroie si les galets sont bons
mais risque de redemonter plus tard si la ppe a eau vient a lacher
et c est assez chiant a faire une ppe a eau sur le v6

un copain vends sa 155 v6 avec tout ca de fait
1300 euros

OUI !!!! mais combien coute une distrib la dessus ????

je sais pas je la fais moi meme
mais en garage , compte dans les 500 euros

bertone a écrit:

le pointu a écrit:145 v6 turbo

alimentation par douche et turbo broyeur

je te dirais ca lundi soir si y a des turbos a carnac

..bah désolé...

j'ai (m'enfin ma femme) une 146 Boxer 1600 1996... et 150.000km, notre voiture "à tout faire" utilisée dans les trajets "deplaçoirs urbains et peri-urbains"

bon çà pas le caractère de mes ex 33 ou encore pire... de mon Alfasud 1500 Ti.. c'est quand même tres volontaire et rapide...(elle m'a permis plusieurs d'avoir le permis plus léger).. m'enfin ....à l'epoque (il y a 10 piges..) j'ai preferé prendre le boxer plutot qu'un TWS pour... la fiabilité...

vi...

regardez donc les 145-146 TWS avec les distrib. pétées..... bien avant les 50.000/60.000 preconisés

je n'ai jamais eu aucun souci sur cette 146.. si ce n'est les moteurs de condamnation des portieres et 2 silencieux d'echappements.... en 10 ans.. !!

les bougies... ont ..... 150.000 km (bon OK j'fais des decrassages regulierement....)
l'embrayage à ... 150.000 km
le pompe à flotte à été changée par precaution à 73.000
les disques et amortisseurs ont.... 150.000 km
..et le reste aussi... (sauf les pneus, flotte, huile et essence biensur....)

mon père à la même avec l'ABS ...... et 60.000 km de plus..... et sans plus de soucis....

OK çà pas le charme des 145.. mais elle a le côté pratique d'etre plus longue
la tenue de route est impressionnante (si ce n'est une legere prise au vent en lateral par grand vent), ainsi que son moteur volontaire qui tient des heures à très très hauts regimes

et des 146 boxer tu peut en trouver à pas cher avec des gros kilometrages.... et tu peut être sur du berlingue si il a été bien entretenu.. les boxer sont éprouvés depuis 1972....

Stph'




et la verte de 1997 (les dernieres boxer)