Re: les turbo...

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 16:23

oui, c'est pour ça que je garde la mienne aussi ... biggthumpup

par Invité Sam 16 Jan 2010 - 16:25

et pour l'exploiter savoir comment ça fonctionne smilejap

de plus savoir si il est a géometrie variable ou classique Gratte_Tête

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 16:28

Là, je m'arrete à juste l'utiliser, je n'ai plus les compétences ... Déjà que la méca de la 600 me prend du temps, pour l'Alfa, c'est à la concession, j'aurais trop peur de faire une connerie dessus ...

par Invité Sam 16 Jan 2010 - 16:32

demande a Sylvain il va te faire un cours biggthumpup

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 16:34

L'Alfa c'est à la concession et Sylvain a une famille à Saint Malo à s'occuper ... Pétard

par Invité Sam 16 Jan 2010 - 16:35

par **Fanch** Sam 16 Jan 2010 - 19:20

MacFly a écrit:Là, je m'arrete à juste l'utiliser, je n'ai plus les compétences ... Déjà que la méca de la 600 me prend du temps, pour l'Alfa, c'est à la concession, j'aurais trop peur de faire une connerie dessus ...

perso le coupé fiat...également en concession...pas pour les vidange et autre mais pour les courroies etc... biggthumpup

trop de risque ...casse moteur après bah tu pleures...tout ça pour économiser des pâquerettes... fie

très peu pour moi... ouaih...

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 19:22

Fanch a écrit:
MacFly a écrit:Là, je m'arrete à juste l'utiliser, je n'ai plus les compétences ... Déjà que la méca de la 600 me prend du temps, pour l'Alfa, c'est à la concession, j'aurais trop peur de faire une connerie dessus ...

perso le coupé fiat...également en concession...pas pour les vidange et autre mais pour les courroies etc...

trop de risque ...casse moteur après bah tu pleures...tout ça pour économiser des pâquerettes...

très peu pour moi...

Oui pour les vidanges, je fais moi même, comme les freins aussi, mais le reste, concession ...
Comme tu dis, si ça casse après t'es content ... merci l'économie ... crying

par **Fanch** Sam 16 Jan 2010 - 19:26

voila...surtout..que les courroies poùr le coupé c'est tout les 5 ans ou 115000kms...bon pour les 115000KMS vaut mieux réduire à 50000kms... biggthumpup

mais bon la je les fais changer, ça fait 5 ans et elles n'ont que 12000kms... Pétard

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 19:27

par contre la distri chez Alfa pour le GTV, merci bien ...
T'as bientôt pour le prix de la voiture ...

par **Fanch** Sam 16 Jan 2010 - 19:29

moi le coupé fiat environ 400/500 euros... biggthumpup

par **Fanch** Sam 16 Jan 2010 - 20:13

ce peut être sympa comme tableau non??? Gratte_Tête

faut que j'ai toute les données...merci las gars... biggthumpup

par Invité Sam 16 Jan 2010 - 21:53

memme la vidange je la fais faire,le mois prochain vidange de boite les turbo... - Page 3 Biggthum

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 22:08

Fanch a écrit:ce peut être sympa comme tableau non???

faut que j'ai toute les données...merci las gars...

par **Juju** Sam 16 Jan 2010 - 22:09

Fanch a écrit:moi le coupé fiat environ 400/500 euros...

C'est correct biggthumpup

par Invité Dim 17 Jan 2010 - 3:26

Sur la 156 C ETAIT EN FEVRIER 2009 +>850 EUROS donc je la fait faire en centre auto 560 avec la couroies d accessoire les 300 euros sont mieu dans ma poche que chez Alfa

par Invité Dim 17 Jan 2010 - 9:02

le turbo mitsubishi, c'était sur la version du 2.0 turbo de la 164. J'ai effectivement entendu parler de ce turbo sur les tous premiers gtv916 turbos. Il a été remplacé parce que surdimensionné par rapport à la cylindrée, il occasionnait un turbolag conséquent. Le T25 garrett est mieux adapté à la cylindrée 2.0, c'est le principe du turbo, les plus petits fournissent moins de puissance supplémentaire, mais la fournissent plus vite, avec moins de retard, alors que les turbos plus gros fournissent plus de puissance, mais sont plus long a monter a leur vitesse de rotation optimale, et donc la puissance viens avec un retard, le fameux turbolag. En général, le turbolag est à éviter, il fatigue les mécaniques, rend les voitures plus délicates à conduire, et ne représente pas une utilisation optimale de l'effet turbo.Par contre, c'est sur, si ce qu'on veut c'est le coup de pied au cul, c'est ce qu'il faut.

par **Juju** Dim 17 Jan 2010 - 11:51

Merci Hoarmurath :F13

par Invité Dim 17 Jan 2010 - 11:57

Hoarmurath,pour palier au choix d'un petit ou gros turbo ,les turbos actuels sont a géometrie variable pour une plus grande plage d'utilisation

par **Juju** Dim 17 Jan 2010 - 11:59

et sont ainsi plus linéaires non ?

par **Fanch** Dim 17 Jan 2010 - 13:53

MacFly a écrit:
Fanch a écrit:ce peut être sympa comme tableau non???

faut que j'ai toute les données...merci las gars...

regarde sur la première page mon fly... biggthumpup

par **Juju** Dim 17 Jan 2010 - 17:05

Fanch a écrit:
MacFly a écrit:
Fanch a écrit:ce peut être sympa comme tableau non???

faut que j'ai toute les données...merci las gars...

regarde sur la première page mon fly...

Ah oui j'avais zappé ... ahah:

par **Fanch** Dim 17 Jan 2010 - 20:48

par Invité Lun 18 Jan 2010 - 19:56

tenez, puisqu'on parle turbos, une lecture intéressante :

http://www.turbos-hoet.com/fr/assets/turbos/fr.downloads/turboManuelfr.pdf

par Invité Lun 18 Jan 2010 - 21:28

beau sujet merci Hoarmurath thumright

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