restauration carrosserie exterieur MR2 mk2 REV1

nouveau chapitre dans la suite de la restauration de ma MR

comme vous avez pu voir dans le chapitre du coffre arriere , il y a de la corrosion qui s est installer et qui a fait son oeuvre
malheureusement il n y a pas que la qu elle s est installé
la pauvre japonaise a mal vieillit

mais docteur Bubu est la maintenant pour s en occuper

DEPOSE BOUCLIER AR , MOULURE D AILE ET FEUX

depose des grilles de coffre

etat du bas de l aile arriere gauche

passage de roue arriere gauche

DEPOSE MOULURE D AILE ARRIERE DROITE ET GAUCHE

DEPOSE OUIE D ENTREE D AIR

DEPOSE CAOUTCHOUC DE PROTECTION

voyons voir ce qui s y passe a l interieur


AIE




et coté droit , pas mieux

un autre joli trou


pour vous donner une idée , j ai mis une pince


vu depuis l ouie d air


le bout de la pince rentre dans l habitacle

enlever l anti gravillon au passage de roue arriere droit

l exterieur de l aile droite est aussi oxyder


ensuite en attendant qu elle parte en "soudure partie" j ai appliquer , apres avoir mis a nue la tole , de l appret epoxy

beaucoup de taf...

beaucoup et c est pas fini........

bububolide a écrit:beaucoup et c est pas fini........

Ouaip mais c'est une belle auto et la sueur en vaux la chandelle !

c est vrai

un peu de nouvelles depuis le temps


Les ailerons , sur la voiture


l'aileron de la malle AR , baille coté droit


en regardant de l'autre coté , je me suis aperçu que la malle AR est pliée et déchirée





j'ai déposé l'aileron de la malle ainsi que ceux des ailes AR



voila ce que ca donne une fois fermé et sans les ailerons


la voiture sans ailerons

pour ce qui est des 2 ailerons d'ailes R.A.S
sauf pour le support du caoutchouc oxyder également et joint d'antenne radio HS


l'aileron de coffre que j'ai désolidarisé pour le préparé en peinture
voici les 2 pièces qui le compose


sur l'aileron supérieur , j'avais de l'osmose (eau dans le composite) d'ou les bulles apparentes


j'ai eclaté une bulle au hasard et la peinture se décollé toute seule


j'ai disqué les 2 surfaces embullées (y en a des couches de peinture !!!)

pour l'osmose , je pense que l'humidité passe par la jonction entre les 2 parties en roulant
en démontant , j'ai cassé une vis comlétement oxyder et est remarqué que le composite a cette endroit etait poisseux , j'ai également passer la disqueuse


j'ai constaté aussi que l'insert est oxydé donc je pense que l'eau pénètre entre les 2 parties lorsque l'auto roule , passe par le filetage et avec le temps , attaque le composite


je l'ai mis plus de 24H en étuve à 60°C
à bientot

beau boulot l'ami

des nouvelles depuis le temps  
comme j'ai eu très peu de temps libre , je n'ai quasiment pas avancé mais voici ce que j'ai fait depuis  

le bouclier AR


apres ponçage , voici les félures qui sont qu'exterieur  




le voici après réparation et application de l'appret PU avec assouplissant ( à cause de sa flexibilité )

j'ai également réparé les ouies d'air au bas des ailes AR


voici une des multiples félures


face intérieur
j'ai meuler les craquelures puis sabler pour élargir le champs de réparation



de la Rédux avec du tissus de verre a l'intérieur



et à l'extérieur


après cuisson de la résine de collage , place au mastic époxy

les voici recouvert d'appret epoxy



après avoir consulté tout un tas de rouge et après essais , je me suis arreté sur 1 puis je l'ai modifié pour m'approcher le plus possible à ce que je cherche .
mes 3 essais de teinte ( sur la photo ca ne se voit pas trop mais ils sont bien différents )

superbe... 

Il faut bien s'y connaitre, très beau travail