ALFA ROMEO SZ (ES30) / Discussion à propos du Topic

Danny a écrit:J'ai remis recemment le cata pour le controle technique. Bilan, je sens pas beaucoup la difference et le bruit et un peu plus sourd. Du coup je laisse le cata, ca evite les manips un peu chiantes...
Et Fanch il est ou???

comprend po tu n'est pas obligé de remettre le cata vu l'année de ta voiture?

non, il s'agit d'une auto ne necissitant pas la présence du cata car avant 1993-94 je crois. mais présent de part la commercialiosation aux US à l'époque et qui obligeait ce type de dépoll !

guillet thierry a écrit:
comprend po tu n'est pas obligé de remettre le cata vu l'année de ta voiture?

Ma voiture a bien ete fabriquee en 1991 mais elle a ensuite etait en vehicule de direction/demonstration pendant 4 a 5 ans dans une concession. Le premier vrai proprietaire l'a achetee en 1996 (comme neuve, tres peu de bornes) donc la date de premiere mise en circulation est 96 et non 91. Si quelqu'un connait la manip pour que le controle technique reconnaisse l'annee de fabrication et non l'annee de la soit disant premiere mise en circulation, je suis preneur!!!

sylvaincarro a écrit:non, il s'agit d'une auto ne necissitant pas la présence du cata car avant 1993-94 je crois. mais présent de part la commercialiosation aux US à l'époque et qui obligeait ce type de dépoll !

Je pense pas que ce soit la raison de la presence du cata. Il me semble que les catas sont devenus obligatoire en France pour tous les vehicules a partir de 93. Mais en 91, un vehicule de 3l et plus devait deja en avoir un.
Pour info, il n'y a pas de SZ aux USA, elle n'est pas homologuee. Je me suis renseigne parce que j'aimerais bien avoir la mienne a New York mais c'est simplement pas possible, a moins de la laisser en plaque francaise (un gros bordel en perspective).
Je crois qu'il y a une RZ au Canada (peut etre en plaque Qatarie?).
La seule SZ a avoir pose ses roues aux US fut celle presentee en 88 a Peeble Beach en Californie.

alors, Fanch va nous confirmer mes dires concernant la norme de dépoll de la SZ !

mais je pense qu'il s'agit bien qu'une homologation US qui a necessité l'adoption des cata !

Danny a écrit:J'ai remis recemment le cata pour le controle technique. Bilan, je sens pas beaucoup la difference et le bruit et un peu plus sourd. Du coup je laisse le cata, ca evite les manips un peu chiantes...
Et Fanch il est ou???

je suis la .....enfin Arnaud tu te décide.....

bon le cata est fais uniquement poùr les normes américaine (NORME ùsa etc).......poùr l'homologuer.... ça c'est sur.....ensuite au niveaù de ta carte grise je ne sais po comment ça marche....

poùr moi po de soùcis elle est de 91.....apres je pense que en prouvant qùe la voiture (du moins la fin de production) est entérieur à 93 tu ne devrais po avoir de soucis.....euh doivent bien le savoir... à vérifié.....je demanderai à mon garagiste tiens......

sinon explique pour ta ligne inox car je vais en mettre une tot ou tard..... clinoeil:

Et oui, j'ai mis du temps a venir... un normand en pays breton, j'etais pas tranquille!
Je confirme que la SZ n'est pas homologuee aux USA, sinon la mienne y serait deja...
Cote echappement, j'ai fait faire une ligne complete chez ORBISOUD (http://www.orbisoud.com/) en region parisienne. Ils sont super pro, bossent vraiment tres bien, c'est une piece d'orfevre!
Cote prix, j'ai paye un peu moins de 1500 euros ttc, avec demontage de l'ancienne ligne et pose de la nouvelle. Ils m'ont en plus fait un montage qui me permet de remettre le cata si besoin. Le bruit est genial. Tu peux d'ailleurs demander que ce soit plus ou moins discret. Orbisoud fait des echappements inox pour tout ce qui roule. Ils ont notamment fait une ligne de F40 absoluement magnifique. On a encore des gens qui savent travailler en France!!!

Danny a écrit:Et oui, j'ai mis du temps a venir... un normand en pays breton, j'etais pas tranquille!
Je confirme que la SZ n'est pas homologuee aux USA, sinon la mienne y serait deja...
Cote echappement, j'ai fait faire une ligne complete chez ORBISOUD (http://www.orbisoud.com/) en region parisienne. Ils sont super pro, bossent vraiment tres bien, c'est une piece d'orfevre!
Cote prix, j'ai paye un peu moins de 1500 euros ttc, avec demontage de l'ancienne ligne et pose de la nouvelle. Ils m'ont en plus fait un montage qui me permet de remettre le cata si besoin. Le bruit est genial. Tu peux d'ailleurs demander que ce soit plus ou moins discret. Orbisoud fait des echappements inox pour tout ce qui roule. Ils ont notamment fait une ligne de F40 absoluement magnifique. On a encore des gens qui savent travailler en France!!!

même avec le cata...remis..........


bon faut savoir (car j'ai trouvé le livre culte de la sz à retromobile ) l'histoire de la voiture faite en même temps que celle -ci.......sans critique positive/négative.........il se sont orienté sur la F40 pour la faire...

Tu as trouve quel bouquin a Retromobile? Le Piatti?
Je l'ai en francais, achete a Ed Van de Beek en Hollande pour pas cher...

j'en ai vu une à vendre ce we chez un spécialiste des voitures de sport sur Vire dans le calvados........
38 000 euros, 45 000 kms comme neuve intérieur/extérieur....

Celle de notre Fanch a à peine 11000 kms

38.000 euros pour une SZ, c'est tres cher. Ca se negocie aux alentours de 30.000 en ce moment. C'est quel numero celle de Vire?

Danny a écrit:Tu as trouve quel bouquin a Retromobile? Le Piatti?
Je l'ai en francais, achete a Ed Van de Beek en Hollande pour pas cher...

....

Danny a écrit:38.000 euros pour une SZ, c'est tres cher. Ca se negocie aux alentours de 30.000 en ce moment. C'est quel numero celle de Vire?

non ce sont les prix.......

la cote moyenne est à 32000.....suivant l'état.....à savoir pour un état d'usure dit "normal" ...c'est ce prix la....

en suite je n'en ai po vu en dessous de ce prix sauf exception.....

j'ai fait une super affaire alors! bon ok, c'etait il y a 2 ans...
J'ai quand meme l'impression qu'a ce prix ca se vend pas. Exemple, je connais un belge qui cherche a vendre une belle RZ a 32.000euros et ca fait bientot un an...
Il a aussi une SZ avec un moteur prepare, cylindree passee a 3,7l, culasses 24soupapes, le tout donne pour 350cv... ca doit marcher!

Danny a écrit:j'ai fait une super affaire alors! bon ok, c'etait il y a 2 ans...
J'ai quand meme l'impression qu'a ce prix ca se vend pas. Exemple, je connais un belge qui cherche a vendre une belle RZ a 32.000euros et ca fait bientot un an...
Il a aussi une SZ avec un moteur prepare, cylindree passee a 3,7l, culasses 24soupapes, le tout donne pour 350cv... ca doit marcher!

la RZ n'est po très recherché.....pourtant plus rare.....après une sz préparé...je trouve ça nul....enfin avis perso....en général les gars veulent de l'origine.......

une SZ full stock, état collection, c'est le must !

Existe-t-il un Hard top pour les RZ ?

vince44 a écrit:Existe-t-il un Hard top pour les RZ ?

non je ne pense po...sauf du sur mesure bien sur.......

Ok....

Elle est belle n'empeche avec ces roues la, aussi !

Danny a écrit:38.000 euros pour une SZ, c'est tres cher. Ca se negocie aux alentours de 30.000 en ce moment. C'est quel numero celle de Vire?

je ne sais pas, je ne suis pas un grand connaisseur de ce modèle, j'ai juste relevé le prix et le kilométrage, désolé......

olivier19 a écrit:

Danny a écrit:38.000 euros pour une SZ, c'est tres cher. Ca se negocie aux alentours de 30.000 en ce moment. C'est quel numero celle de Vire?

je ne sais pas, je ne suis pas un grand connaisseur de ce modèle, j'ai juste relevé le prix et le kilométrage, désolé......

non,non...ce sont les prix.....

il faut dire que dans cette concession, on ne ne trouve que des voitures dans un état exceptionnel, mais il les vend très chère dans l'ensemble.......

il vendait aussi une 33 pour 3500 euros, état collection !