Alfa Romeo 2600 sprint (1964)

Bonjour à tous,
lors de ma présentation j'ai évoqué l'âge d'or à Montléry ! Là bas j'y ai vu de très belles autos et surtout une ALFA ROMEO 2600 berline suivie d'un sprint ! Et tel une conviction venant du creux du ventre, je me suis dis "un jour tu seras mienne" le sprint bien sur. Après avoir appris sur des Alfetta berline et GVT, bertone, giulia et spider, je la découvris dans un journal d'annonces locales. Il était parmi d'autre merveilles OSCA, MG TD, AMILCAR, SM, 450SL, FLAMINA et FLAVIA. Un mec roulant en DODGE RAM me fit faire le tour du chateau qui servait d'écrin à toute ces autos à vendre. Il habite aux USA et fais de l'import export.
Il me vendait le 2600 en état très moyen, moteur bloqué et la sellerie seche comme un jour de fête sans bulles !

Le mec très cool me fit cadeau d'une LANCIA 2000 et un carton de pièces neuve venant de chez VHB. Donc je repartais le coeur gonflé de fierté. C'était durand la canicule et je rapatriement fut laborieux, mais les bières coulaient à flot.
Je fis le tri et vis qu'il manquait l'allumeur, les poignées extérieures, le cerclage chromé de la lunette arrière.
Après diagnostic le moteur étant bloqué à cause d'une soupape qui c'était coincée !!! En fait le puit de bougie avait été réparer avec une douille. Sauf que le saguouin avait cassé son outil à l'intérieur de la chambre de combustion. et il a refermer discretement le tout.





Donc j'ai acheter une soupape et un joint de culasse. Entre temps je déposais le bloc moteur pour controler la pompe à huile réputée pour sa fragilité. J'avais parmi les pièces plusieur pompes, aucune ne correspondait au montage du type de moteur de sprint ! Après quelque coup de téléphone, j'en trouvais une dans le sud de la France.

salut sprint,

le museau au dessus de la photo de culasse c'est un bertone 1750 ....?

Je trouvais par la suite l'allumeur près de Saintes, puis les poignées de portes à Chartres. Je controlais les carbus et m'apercevais qu'ils avaient été précédement reconditionnés, et la boite de vitesse refaite à neuf, le pont avait un jeu raisonnable. Les étriers de frein furent refait avec les pochettes de joints fournis avec l'auto, bonheur !!! Le moteur démarra le 31 décembre 2005. Je pus m'attaquer à la carrosserie. L'ensemble de l'auto était correcte seul le masque avant avait souffert et 2 passages de roues.

bonjour
oui ce fut un coupé bertone 2° série ! Il a été cannibalisé un max et actuellement il est en mille morceaux !

tu es garagiste vu les photos ?

Quand le ponçage et l'appret fini je choisissais ce rouge allait très bien avec la couleur du cuir qu'un sellier me proposait. La peinture ... je ne suis pas satisfait du résultat mais bon les circonstances sont ce qu'elles sont et je m'en tire bien. elle sera repeinte plus tard car j'avais tout de même envie de rouler avec au plus tôt !

non ! j'ai juste un hangar et un ami professionnel !

A 20 ans je ne savais pas changer une bougie ! Alors je me suis dis qu'il fallait que j'essaie pour voir et j'ai mis le doigt dans l'engrenage ALFA ... maintenant je suis infecté par le virus !!!

ca aide mais ca ne fait pas tout c'est sur

et quel plaisir de rouler au volant d une merveille pareil apres y avoir passe tant d heure dessus Je te tire mon chapeau!
Bertone mon pote quand attaques tu ton spider?

quand tu viens me donner un coup de main

bertone a écrit:quand tu viens me donner un coup de main

Quand tu veux je suis libre quasiment tous les week end !

je retiens un peut de quand mème et beaucoup de hamer:puis :Smi45:

ensuite j'entrepris la couture du ciel de toit, j'ai acheté le tissu à Toulouse au comptoir de la carrosserie, bonne adresse. le plus difficile fut de l'installer et de le coller.



Entre-temps je recupérais mes sièges et la banquette. Je coupais la moquette, cousais. les contreporte n'existant plus je dus les refaire suivant des photos. Je m'aperçus que les portes n'étaient pas de la même taille ! Merci l'artisanat ! Je trouvais des contacteurs de vitre électrique chez un revendeur de pièces ISO RIVOLTA. Et tout finis par retrouver sa place, parfois avec beaucoup d'essai et de jurons.





Enfin après y avoir passé plusieur jours, elle est sortie faire son premier contrôle technique en septembre. Je lui ai acheté des 165x400 d'angleterre (profitez en la livre est au plus bas) et maintenant elle vrombit de bonheur. J'ai même libéré les chevaux avec une pointe , sur circuit cela va soit ! Et bien il faut bien tenir le volant, la direction est camionesque et la prise de roulis sérieuse !! Sino ça freine fort et malgré tout très confortable. Les 145CV sont bien là ainsi que 1400kg !
Je lui prépare quelque améliorations à venir.
Voilà j'espère que cela vous a plu;
A bientôt
Sprint 49

ca a fourché ja voulais dire beaucoup de travail

Dakkar a écrit:

bertone a écrit:quand tu viens me donner un coup de main

Quand tu veux je suis libre quasiment tous les week end !

sauf pour les sorties du BARC

Merçi Sprint 49 super tres sympa d avoir pris le temps de nous faire partager ta passion ton Topic est super :%2:

toutes mes excuses sprint de polluer ton topic
continu c'est super :%2:

olivier19 a écrit:

Dakkar a écrit:

bertone a écrit:quand tu viens me donner un coup de main

Quand tu veux je suis libre quasiment tous les week end !

sauf pour les sorties du BARC

C est vrai Oliv' mais j etais tres deçu de ne pas etre avec vous et puis j avais une creve d enfer je n aurai meme pas apprecie!
Mais la prochaine je serai avec vous les amis!

je sais, je te charies un peu.......

Bravo Sprint.

1) Tu as choisis une auto peu commune
2) T'as du en ch.er vu les tofs !
3) J'imagine maintenant le pied pour toi !

En plus, une belle ancienne sur le forum, c'est top !

salut sprint

sur anciennes .net il y a une ligne de carbu pour 2600 a vendre j'ai garde l'adresse car je n'arrive pas a la joindre a mon message

Arretes de tapper sur ton clavier avec tes pieds......

Salut Sprint

j'crois que l'on s'est rencontrés lors du dernier Rallye de Telethon...


j'avais la Giulia Ti 1964 n°35

Stph'