bubu et sa toyota MR mk2 REV1

merci

le bois de l Elorn qui reprend la courbe de la carrosserie

bien vu la tof...

recu mes bougies platinium aujourd hui ......25€/piece

des nouvelles de la MR qui est en revision :

-alternateur HS il a cramé juste en arrivant a la maison
- termostat HS ( bloquer en position ouverture )
- etanchéité haut moteur ( j en profite pour changé les joints )

j ai deposer l'ACIS ( admission variable TOYOTA ) et l admission

avant


apres depose

l ACIS et son joint qui va partir a la poubelle


l admission deposer

l alternateur que j ai egalement deposer
il put j'vous raconte pas

suite des operations
j ai enlever les fils de bougies , les puits baigner dans l huile


et j ai deposer le couvre culasse

ça viend de quois ?

ca vient des joints du couvre culasse qui sont HS
1 qui fait le tour du couvre culasse et qui protege les 2 bougies qui sont en extremité
et 1 autre qui lui fait l etanchéité des 2 bougies centrales
je ferais une photo pour te montrer

pas grave alors ,

le couvre culasse et ses 2 joints HS , dur comme du cailloux qu ils sont
lorsqu ils ne sont plus en etat , ca inonde d huile les bougies

des nouvelles de l ACIS
c etait tellement gripper que j ai du sortir 3 papillons a la pince ( aucun jeu lateral )
les chiffres sur les papillons c est pour reperer leur emplacement comme il n ont pas tous la meme usure
du coup j ai tout sortit et nettoyer au nettoyant frein les tiges jusqu a ce qu elles coulissent et pivote bien sans forcer


cet aprem , j ai poncé au 1000 puis au 2000 puis polisher les surfaces
avant / apres


le bouchon reflete pas trop mais bon j ai arreter la comme je ne vais pas m en servir comme glace pour me coiffer


avant/apres nettoyage des papillons avec du degraissant metaux .



en remontant les papillons ca n allait pas encore
en regardant bien la forme des papillons et la forme des corps ah ben ca ne correspondait pas
plus de doute ca a deja ete demonter et mal remonter
du coup j ai redemonter les papillons , j en ai pris un au pif et essayer au 4 corps pour voir auquel il correspondait et ainsi de suite avec les 3 autres
maintenant je ne suis plus etonné de comment qu ils etaient vrillé et de comment que ca a marquer l alu
enfin bref , j en suis venu a bout et les 4 papillons ferment comme il faut

l ACIS avant....


mais ca , c etait avant

C'est du beau travail, bravo

il n a jamais fonctionnait comme il fallait depuis que j ai l auto
c est pour ca que je le trouver assez lineaire ce moteur
maintenant ca devrait changer , normalement ca se declenche a 5200 tr/mn
hate d essayer cela

apres depose de l alternateur , j avais commencer a le demonter


mais vu l etat j ai laisser tomber surtout au prix que j ai trouver un neuf  
chez TOYOTA : + de 500€ HT livré en 72 H
celui la : 270 € TTC livré en 16 H
j ai pas hesiter , malgré que je sois plus pour de la piece d origine , mais la difference de prix a fait pencher la balance .

j ai profiter d avoir deposer la tubulure d admission pour m occuper de corps de papillon des gazs

j ai enlever les 4 vis de 12 et le voila deposer et bien gras
ca n avait plus l air d etre tres etanche




j ai nettoyer au diluant de nettoyage V33 et souflet egalement les orifices pour m assurer qu ils n etaient pas bouchés


j ai deposer egalement le support du cable d accelerateur


je l ai poncer et repeint en noir


j ai aussi nettoyer / degraisser la tubulure d admission avec le V33 et une brosse

avant


apres


en repeignant le support de cable d accelerateur j en ai profité pour faire la valve de l ' ACIS
avant


apres


voila tout pour aujourd hui , kenavo

MrPrice a écrit:C'est du beau travail, bravo

+10....c'est clair...

decision est prise de deposer le moteur pour lui faire la GROOOSSE revision des 20 ans

il sort part en dessous en levant l auto de 76 cm
comme vous avez pu voir j ai deja deposer l ACIS et la tubulure d admission .
ca m a fait gagner 4 cm et si je depose le collecteur d admission je pourrais gagner encore un peu , mais je vais voir selon la chevre que j aurai pour la levée

j ai vidanger le circuit de refroidissement ce matin
au radiateur avant


et au soubassement , 1 boulon de vidange a chaque tuyau


ensuite j ai deconnecter pas mal de choses mais la je suis embeter avec un boulon de la bielette qui veut rien savoir


m en vais chercher une clé adequate avant que ca m enerve de trop

je me suis trouver un " mousse " pour la depose moteur


les travaux avancent tranquillement mais surement


par contre tout ce qui concerne la ligne d echappement , tout est gripper a point que je vous raconte pas
j ai tout bombarder de degrippant et je verrais bien si ca vient ou si ca casse

a gauche , tout va bien


a droite , y a comme qui dirait eu le feu


en me degageant du dessous de l auto , je me suis aider du bas de caisse et la...


le pouce a traverser ce dernier
j avais vu que c etait boursoufler , mais je ne penser pas le percer
c est une maladie connu sur ce modele , elles pourissent toutes de la , du moins les phase 1 comme la mienne